Момент затяжки двигателя мтз 80

2018-10-12

Некоторые автомобилисты понятия не имеют, зачем соблюдать последовательность и регулировку момента затяжки болтов ГБЦ. Автомобилист должен понимать, что использование неподходящей технологии в результате станет причиной появления проблем в работе мотора. Это очень важно, и значит, что ему следует уделить внимание. Особенно если привыкли сами заниматься ремонтом своего «железного коня», а не обращаться за помощью на СТО.

  • читайлик 3 клас відповіді о савченко гдз
  • ответы по русскому языку 2 класс иванов евдокимова кузнецова 1 часть
  • сестринское дело в терапии тесты с ответами 2018 на сертификат
  • коми кыв 3 класс решебник ответы
  • программу ilomster
  • гдз 8 клас алгебра прокопенко захарйченко кнащук
  • тармашев иллюзия читать
  • ключи для 360 тотал секьюрити премиум
  • мистецтво 8 клас нова програма поурочні плани
  • pro100 лекарство
  • underfell на русском полная версия
  • оперу мини на телефон нокиа х2 02
  • world of tanks blitz
  • shtil ms 180 инструкция по ремонту
  • фифа 14 с обновленными составами 2017-2018 торрент

Моменты затяжек болтов на двигателе ВАЗ-2112: табличные данные

В приводимой ниже таблице даются моменты затяжки
хомутов при их начальной установке на новом шланге, а
также при повторной установке или подтягивании хомутов
на шлангах, бывших в употреблении,

Моменты затяжек болтов на двигателе ВАЗ-2112: табличные данные

Расскажите друзьям: Нет комментариев Новый комментарий Ваше имя: Ваш e-mail: Введите код с картинки (CAPTCHA) *

Моменты затяжки резьбовых соединений автомобилей ВАЗ-2106

* При затяжке гаек и болтов допускается округлять моменты затяжки до десятых значений в пределах допуска.
** При несовпадении выреза гайки с отверстием для шплинта произведите до-затяжку (на угол, меньший 60°) для обеспечения шплинтовки гайки.

Моменты затяжки резьбовых соединений автомобилей ВАЗ-2106

Впрыск топлива электрогидравлической форсункой осуществляется за счет управления электромагнитным клапаном. Активным элементом пьезофорсунки являются пьезокристаллы, значительно повышающие скорость работы форсунки. Управление работой системой впрыска Common Rail обеспечивает система управления дизелем, которая включает датчики, блок управления двигателем и исполнительные механизмы систем двигателя. Система управления дизелем включает следующие датчики:

XHTML: Вы можете использовать эту разметку: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Любой режим работы мотора приводит к неравномерному нагреву головки. Участки, расположенные над камерами сгорания, нагреваются гораздо сильней остального корпуса, из-за чего возникает тепловое напряжение металла. Чем выше обороты двигателя или сильней нагрузка на него, тем больше разница в нагреве различных участков этой детали. На некоторых участках температурное расширение алюминия, из которого сделан корпус этой детали, оказывается настолько сильным, что увеличивает давление на прокладку между головкой и блоком цилиндров. Поэтому через определенный промежуток времени необходимо повторять момент затяжки винтов, в противном случае велика вероятность прогорания прокладки.

Фиксируем стопор натяжителя цепи и снимаем натяжитель. Фиксируем шестигранную часть распредвала ключом на 2. НЕ поворачивайте колен и распред валы , после снятия цепи. Для верности можно сделать метки краской на звездочках и звеньях. Отворачиваем впускной и выпускной коллектор, отсоединяем патрубки охлаждения, откручиваем 1. ГБЦ Снимаем головку блока цилиндров, пошатывая ее из стороны в сторону. Берем новую прокладку И устанавливаем на блок цилиндров Устанавливаем головку блока цилиндров.

    Главная       Автомобили - ГАЗ        "ГАЗель", ’’СОБОЛЬ” С ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ-40524 Евро-3 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ДВИГАТЕЛЯ

Корпус – основной элемент ГБЦ. Он обеспечивает циркуляцию смазки и охлаждающей жидкости, является основанием для распределительных валов и клапанов. Если корпус ГБЦ правильно закреплен на блоке двигателя, то все системы мотора работают штатно. Если ГБЦ затянута неравномерно, то велика вероятность образования трещин в корпусе головки. ГБЦ изготовлена из алюминия, а болты крепления из стали. Поэтому температурное расширение головки и болтов не одинаково. Если какая-то часть ГБЦ затянута плохо, это приведет к появлению напряжений в ней, ведь одна часть головки увеличится сильней, чем другая.

Гайка крепления шаровой опоры к рычагу подвески М12х1,25 77,3–96 (7,9–9,8) Болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку М10х1,25 49–61,7 (5,0–6,3) Гайка крепления рычага к подрамнику М10х1,25 59,7–73,5 (6,0–7,5) Гайка крепления растяжки к рычагу М12х1,25 102,9–127 (10,5–13,0) Гайка корпуса телескопической стойки М48х1 117,5–147 (12–15) Гайка крепления растяжки к подрамнику М14х1,5 117,5–147 (12–15) Гайка крепления стабилизатора к рычагу М10х1,25 42–52 (4,29–5,3) Гайка крепления стабилизатора к подрамнику М8 12,9–15,9 (1,32–1,63) Гайка крепления штока телескопической стойки к верхней опоре М12х1,25 52,6–64,6 (5,35–6,6) Гайка крепления стойки к поворотному кулаку М12х1,25 103–127,2 (10,5–13,0) Гайка крепления левого лонжерона подрамника М8 19,6–24,2 (2,0–2,47) Болт крепления подрамника к кузову М12х1,25 83–103 (8,5–10,5)  

Sitemap