Мтз 320 регулировка тормозов

2018-08-08

Его мост (задний и передний) являются ведущими. Передний мост автоматически подключается при возрастании тягового усилия до величины, обусловливающей критическое ухудшение сцепления задних колёс с грунтовым основанием.

Боковой ВОМ необходим, чтобы привести в действие механизмы и приспособления, которые навешены на трактор в передней или боковой частях. Конструкционно он представляет собой отдельный механизм в корпусе из чугуна, прикрепляется с помощью штифтов и болтов на левый люк КПП трактора.

Проверка и регулировка зазоров в клапанах двигателей.

Водило, на котором приварен тормозной барабан, жестко связано шлицевым соединением с валом, оснащенным консольным шлицевым хвостиком. На данном валу при помощи двух подшипников качения также установлена солнечная шестерня, соединяющаяся шлицами с барабаном включения ВОМ трактора.

Проверка и регулировка зазоров в клапанах двигателей.

При нейтральном положении , золотники фиксируются пружинками таким образом, чтобы гидравлическая жидкость не попадала в рабочие цилиндры. В этом случае поршень цилиндра находится в зафиксированной позиции.

МТЗ-320 буксует сцепление, кому-то доводилось.

возьми 3 доски толщиной по 25 см заедь на ровном асфальте или плите на 2 с них левой стороной третью под колесо плуга отрегулируй плуг так чтоб он коснулся всеми тремя носками плиты а зад лемеха был выше на 1- см дай на розжым центральный винт ну так чтоб нагрузка от руки пошла и левой тяги тоже так само отпусти раскосы так чтобы плуг ходил со стороны в сторону см 10 .

МТЗ-320 буксует сцепление, кому-то доводилось.

Спецтехника агрегатируется с различными видами навесного оборудования. Установка дополнительного оснащения производится быстро и не требует большого количества помощников.
Относительно иностранных аналогов цена нового трактора МТЗ «Беларус» 952 невелика. Обслуживание в сервисном центре и устранение мелких неисправностей также не нанесут серьезного ущерба бюджету.
Почему стоит обратиться к дистрибьютору?
Компания «ПроИмпорт» является представителем белорусского завода на территории России. Мы не только реализуем трактора МТЗ 952 по стоимости от производителя, но и производим:

Механическая КПП синхронизированная, четырехдиапазонная. Число передач стандартное, как у множества других моделей. По желанию обладателя, может переключаться под нагрузку. Двухдисковая муфта сцепления фрикционная, управление механическое.

Проверку и полную регулировку муфты сцепления трактора МТЗ-80 проводят при техническом обслуживании № 2. Техническое обслуживание сцепления состоит в периодической смазке выжимного подшипника, подтяжке резьбовых соединений и проведении необходимых регулировок. Подшипник необходимо смазывать после каждых 125 часов работы (при ТО-1). Регулировка производиться при остановленном двигателе и поставленном на тормоз тракторе. Сначала проверяется, а при необходимости регулируется зазор между выжимным подшипником и выжимными рычагами. Для этого необходимо снять лючок муфты сцепления. Затем провернуть коленчатый вал двигателя до тех пор, пока в лючке не появится отжимной рычаг с регулировочным винтом. Щупом толщиной 3мм. Необходимо проверить зазор между выжимным подшипником и выжимными рычагами. При необходимости отрегулировать зазор.

Сегодня выехал после ремонта сцепления. Пока все работает нормально. Посмотрим на сколько его хватит. В сборе сцепления не нашлось, также как и "родного" ведомого диска. Были куплены "москвичевские" накладки, как подходящие по диаметру. Буду потихоньку выкладывать фотки.

На данный агрегат можно закреплять разнообразные приспособления: прицепное, навесное и полунавесное дополнительное оборудование, уборочные комплексы, приводы стационарных устройств и механизмов для погрузочно-разгрузочных работ, что многократно увеличивает функциональность.

В процессе мойки и заправки ДВС маслом в обязательном порядке следует исключить прямое попадание на генераторную установку струи масла и воды. Очистка реле-регулятора и генератора от грязи и пыли [...]

Коробка передач МТЗ - 320 состоит из двух корпусов 34, 46, обозначенных одним порядковым номером, первичного вала 1, первого и второго промежуточных валов 14 и 21, вала 25 привода ВОМ, выходного вала 33, а также шестерен, зубчатых муфт переключения и механизма управления КПП МТЗ - 320 .

Sitemap