Вал поворотной цапфы мтз 80

2018-06-10

До 1990 г. предусмотрено поставить сельскому хозяйству 3740…3780 тыс. тракторов. Наряду с этим ставится задача — обеспечить выпуск новых и модернизированных энергонасыщенных машин, приступить к производству универсально-пропашных тракторов мощностью 110,4 кВт (150 л. с.). Универсально-пропашные колесные тракторы «Беларусь» наиболее массовые в нашей стране. Их выпуск начат Минским тракторным заводом в 1953 г. с модели МТЗ-2 мощностью 27,3 кВт (37 л. е.), затем выпускались тракторы МТЗ-5 и МТЗ-7 мощностью 33,1 кВт (45 л. е.), а с 1963 г.-МТЗ-50 и МТЗ-52 мощностью 36,8 кВт (50 л. е.).

При неполном возмещении годности и частичном восстановлении ресурса (менее 50% до ремонтного) ремонтные воздействия становятся неэффективными и не способствуют хорошему использованию машин в течение амортизационного срока. В связи с этим они преждевременно списываются, а затраты на их использование и ремонт возрастают.

Цапфа 70-3001085/01 поворотная левая/правая для трактора.

В качестве основания на тракторе МТЗ 82 используется полурамный остов, объединяющий все основные несущие сборочные компоненты трактора в единое целое. Остов состоит из корпуса сцепления, полурамы, заднего моста и коробки передач, соединенных друг с другом установочными болтами и штифтами.

Цапфа 70-3001085/01 поворотная левая/правая для трактора.

Мы стремимся направлять усилия на расширение ассортимента продоваемой продукции, ежегодное увеличение номенклатуры запчастей к сельхозтехнике составляет 10-20%. Кроме того, наши менеджеры занимаются расширением географии ее поставок. Сегодня вы можете заказать товар и получить его в любой точке Украины. Также рассматриваются заявки на оптовую доставку в ближние зарубежье (Россия, Беларусь,Казахстан ). Вы можете также забрать свой товар в Мелитополе по адресу: г. Мелитополь, Ул. Красина, 17.

Конструкция ходовой части трактора МТЗ-80

Литая трубчатая балка 15 переднего моста трактора МТЗ-50 (рис.) шарнирно соединена с остовом трактора осью 17, закрепленной пальцем 16 в кронштейне остова. С обоих концов трубы 15 вставлены короткие трубы выдвижных кулаков 9. Кулаки неподвижно закреплены в трубе штифтами 14 и зажимаются болтами 19, которые стягивают разрезные концы трубы.

Конструкция ходовой части трактора МТЗ-80

ВНИМАНИЕ!!!
Номер карты для оплаты заказа 5169 3324 0398 8044 Герасименко Сергей Николаевич Оплата заказа производится только по этой карте. В случае оплаты на другую карту претензии не принимаются.

Цапфа поворотная 40-3001090-А СБ (ЮМЗ-6, Д-65) передней оси. Этот и другие товары вы можете купить наложенным платежом в интернет-магазине «Мелагроком». Мы отправим запчасти категории «Ось передняя ЮМЗ-6» без предоплаты по всей Украине экспресс-доставкой «Нова Пошта» . После оформления заказа вы получите посылку на следующий день - через день в зависимости от региона и времени заказа.

Балка 9 моста соединена с остовом трактора шарнирно, она входит в проем между проушинами бруса 8 полурамы и соединена с ним при помощи оси качания 10. Шарнирное соединение позволяет балке моста качаться относительно остова в вертикальной плоскости (угол качания 10°), что дает возможность приспосабливаться передним колесам трактора к неровностям пути и смягчать их воздействие на остов. От проворачивания и осевых перемещений оси качания стопорятся штифтом 13.

3 Передний мост .................................................................................................................9
4 Движитель..........................................................................................................………12 Ступица........................................................................................................................13

Динамометр прибора устанавливают на рулевом колесе, а указатель — на рулевой колонке. Вращая рулевое колесо в обе стороны до устранения зазоров в шарнирах рулевых тяг и в зацеплении рулевого механизма, определяют свободный ход рулевого колеса. Номинальный свободный ход рулевого колеса соответствует 25—30°, допустимый — 35°.

Остов тракторов МТЗ полурамный (за исключением гусеничных моделей, на них применяется рамная конструкция остова). К нему крепятся все сборочные элементы, которые и приводят трактор в движение. Основными частями остова колесного трактора являются: полурама, корпуса сцепления, задний мост, к нему же крепится коробка передач. В случае наличия редуктора ходоуменьшителя количество скоростей увеличивается в два раза, что позволяет проводить тяжелые работы в оптимальном режиме и оптимизировать затраты горючего.

Sitemap